کچھ کٹر سکشن ڈریجر سیلف پروپلشن سسٹم کے ساتھ لگائے گئے ہیں، ایک ڈیزائن جو ٹھوس انجینئرنگ اور تجارتی عوامل پر مبنی ہے:
پروپیلر یونٹ قیمتی ڈیک اور ہل کی جگہ پر قبضہ کرتے ہیں جو بصورت دیگر ڈریجنگ کے اہم اجزاء کے لیے مختص کیے جا سکتے ہیں۔
پروپیلر کی تنصیب کے لیے نفیس ہل سے مربوط فیبریکیشن کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے انسانی گھنٹے کے زیادہ اخراجات ہوتے ہیں۔
پروپیلر اسمبلیوں کے لیے طویل مدتی دیکھ بھال اور اوور ہال کے اخراجات کافی ہیں۔
سیلف پروپلشن کو ختم کرنے سے بچائے گئے سرمائے اور آپریشنل اخراجات ایک وقف شدہ معاون کام کے برتن کو حاصل کرنے کے لیے کافی ہیں۔
معاشی طور پر دیکھا جائے تو، جہاز پر پروپیلرز نصب کرنے سے لاگت کی کارکردگی خراب ہوتی ہے اور ناکامی کے اضافی پوائنٹس پیدا ہوتے ہیں۔
غیر خود سے چلنے والے ڈریجر کام کرنے والی جگہوں کے درمیان کیسے منتقل ہوتے ہیں؟ جیسا کہ ذیل میں متعارف کرایا گیا ہے، وقف شدہ معاون کام والے برتن ڈریجر کو دوبارہ جگہ دینے کے لیے ٹوونگ آپریشن کرتے ہیں۔
یہ کثیر المقاصد معاون جہاز وسیع پیمانے پر ریٹروفٹ اور حسب ضرورت کی حمایت کرتے ہیں۔ انہیں کھدائی کرنے والے ماونٹس کے ساتھ تیار کیا جا سکتا ہے، سائٹ پر رہائش کے لیے عملے کے رہنے والے کوارٹرز سے لیس کیا جا سکتا ہے، سپلائی اور مواد کی ترسیل کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، اور کارگو بارجز کے طور پر چلایا جا سکتا ہے۔ معاون کام کے برتن وسیع ہوتے ہیں۔
حسب ضرورت صلاحیت اور پراجیکٹ کے مخصوص آپریشنل مطالبات کو پورا کرنے کے لیے مکمل طور پر ٹیلر انجنیئر کیا جا سکتا ہے۔
